שער חשמלי רועש או חורק — מאיפה הרעש מגיע?

שער חשמלי תקין משמיע קול אחיד: זמזום של המנוע ורעש קל של גלגלים או צירים, שחוזר על עצמו בכל מהלך. רעש חדש, חזק יותר, או רעש שמופיע רק בנקודה אחת, הוא בדרך כלל הסימן הראשון לחיכוך או לשחיקה. השער עדיין נפתח ונסגר, אבל המנוע כבר עובד קשה יותר. המדריך הזה עובר על סוגי הרעש לפי סוג השער: מה אפשר לבדוק לבד, ובאיזה רגע מפסיקים להפעיל ומזמינים טכנאי.

איך מאתרים את מקור הרעש לפני שנוגעים בשער?

הקשיבו למהלך שלם, מפתיחה ועד סגירה, ממרחק בטוח ומחוץ לנתיב של הכנף. שימו לב לשלושה דברים: מתי הרעש מופיע, מאיפה הוא בא ואיך הוא נשמע. רעש שמופיע רק ברגע שהשער מתחיל לזוז קשור לרוב למנעול או לקבל, וחבטה בסוף המהלך קשורה לרוב להאטה או למעצור. רעש לאורך כל המהלך קשור לגלגלים, למסילה, לפס השיניים או לצירים. רעש שחוזר בדיוק באותה נקודה מצביע על פגם מקומי: מפרק, שן שבורה או קטע מסילה עקום.

צלמו סרטון קצר עם קול, מהצד ומקרוב ככל שבטוח. בסרטון שומעים את הרעש יחד עם התנועה, ואפשר להשוות אליו אחרי כל בדיקה. בעזרתו קל יותר גם להראות לטכנאי מה בדיוק נשמע, ובאיזה שלב של המהלך.

הבדיקה שמפרידה בין מכניקה למנוע היא הזזה ידנית. עושים אותה רק כשהכנף יציבה במקומה: בשער נגרר על קרקע ישרה, או בשער כנף ביום בלי רוח. שחררו את המנוע במנגנון השחרור הידני, לפי הוראות היצרן, והזיזו את הכנף ביד לאורך כל המהלך. אם הרעש נשמע גם בלי המנוע, מקורו בגלגלים, בצירים או במסילה. אם הוא נעלם, הוא מגיע מתוך המנוע או מהחיבור שלו לכנף. בסוף הבדיקה נעלו את השחרור בחזרה.

יש מקרים שבהם לא משחררים את המנוע לבד. בשער נגרר על שיפוע, ובשער כנף כשיש רוח, כנף משוחררת יכולה לנוע מעצמה: אל תשחררו, והשאירו את הבדיקה לטכנאי. בשער כנף עם מנעול חשמלי, הכנף לא תזוז עד שגם המנעול פתוח, ולכן לא דוחפים אותה בכוח. במחסום לא צריך את השחרור כדי לאתר רעש, וזרוע שהקפיץ שלה לא מאוזן צונחת או קופצת ברגע השחרור. לכן שם משאירים את הבדיקה לטכנאי. בשער מתרומם עושים אותה רק כשהשער סגור, ורק אם אין סימן לקפיץ שבור.

איזה רעש מגיע מאיזה חלק בשער?

מה משמיע רעש בכל סוג של שער?

בכל סוג שער נעים חלקים אחרים, ולכן גם הרעשים שונים.

מה מרעיש בשער נגרר?

בשער נגרר הכנף נשענת על גלגלים שמתגלגלים במסילה, והמנוע מושך אותה דרך פס שיניים. לכן רוב הרעשים בו הם רעשי גלגול. טרטור עמום לכל האורך מעיד בדרך כלל על לכלוך במסילה, על חריץ שחוק בגלגל, או על המפגש בין פס השיניים לגלגל השיניים של המנוע. גלגלים שחוקים מנמיכים את הכנף, ופס השיניים שמחובר אליה יורד ונדחק אל גלגל השיניים. שריקה או חריקה גבוהה מגיעות ממסב של גלגל שמתחיל להיתפס. נקישה שחוזרת באותו מקום שייכת לרוב לפס השיניים או למסילה עצמה. אם הטרטור התחזק אחרי שרכב עלה על המסילה, בדקו אם היא התכופפה. גם גלגלי ההובלה העליונים מרעישים, כשהכנף משפשפת אותם. איך החלקים האלה עובדים יחד, ומה נכשל בהם, מוסבר בעמוד תיקון והתקנה של שערים נגררים.

מה מרעיש בשער כנף?

בשער כנף הכנף מסתובבת על צירים, ומנוע זרוע או בוכנה דוחף אותה. חריקה שעולה ויורדת עם התנועה מגיעה כמעט תמיד מהצירים. אם החריקה מלווה בשריטה בקרקע, הכנף כנראה שקעה בקצה הרחוק. בבוכנה אלקטרומכנית נשמע רעש אחיד של בורג שמסתובב, והוא חלק מהפעולה הרגילה. יללה שהתחזקה, או רעש שחיקה מתוך הצינור, מעידים על בורג או אום שנשחקו. בבוכנה הידראולית רעש המשאבה אחיד, ותנועה קופצנית לצד סימני שמן מעידה על דליפה. מה ההבדל בין סוגי ההנעה, ומתי כל אחד מתאים, תמצאו בעמוד תיקון והתקנה של שערי כנף.

המנעול החשמלי משמיע נקישה קצרה כשהוא משתחרר, וזה תקין. נקישה חזקה, או חבטה של הכנף רגע אחריה, מעידות שהכנף נלחצת על לשון המנעול כשהיא סגורה. אז המנעול משתחרר בכוח, או שהמנוע מתחיל לדחוף לפני שהוא השתחרר. בשער כפול שבו ההשהיה בין הכנפיים שגויה, נשמעת גם מכה של כנף בכנף בסוף הסגירה.

מה מרעיש בשער מתרומם?

בשער מתרומם הקפיצים נושאים את משקל הכנף, והגלגלים מובילים אותה במסילות. חריקה קבועה מגיעה בדרך כלל מגלגלים או מצירים יבשים בין הלוחות, ושימון בחומר שמתאים לשערים מטפל בה. טרטור של גלגל במסילה מעיד על מסב שחוק, ושפשוף בצד אחד מעיד שהשער עולה עקום. במנוע תקרה, נקישה בתחילת התנועה באה לרוב משרשרת או מרצועה רפויה. חבטה חזקה ופתאומית, בזמן תנועה או כשהשער עומד, היא סימן אפשרי לקפיץ שנשבר. אז לא מפעילים את השער, לא משחררים אותו ידנית ולא עומדים מתחתיו. על האיזון ועל הקפיצים כתבנו בעמוד תיקון והתקנה של שערים מתרוממים.

מה מרעיש במחסום?

במחסום, או שער זרוע, קפיץ איזון בתוך הארון מקזז את משקל הזרוע. כשהקפיץ לא מכוון לזרוע, המנוע מרים או בולם משקל, ונשמע מאמץ ברור באמצע המהלך. זרוע שרועדת או מצליפה כשהיא נעצרת מעידה על איזון שגוי, על מהירות גבוהה מדי ביחס לאורך הזרוע, או על ברגים רופפים במחזיק. נקישה בכל עצירה יכולה לבוא ממחזיק הזרוע עצמו. רעש שחיקה מתוך הארון שייך למנגנון ההנעה. את הקפיץ לא מכוונים לבד, כי הוא אוגר כוח מכני שמשתחרר בבת אחת כשמפרקים אותו. עוד על המבנה של המחסום בעמוד תיקון והתקנה של שער זרוע.

מה אם הרעש מגיע מהמנוע עצמו?

מנוע תקין משמיע זמזום אחיד. מנוע 24 וולט עם האטה רכה נשמע לרוב שקט יותר בתחילת המהלך ובסופו. שני רעשים מתוך המנוע הם סימן לעצור. הראשון הוא זמזום בלי תנועה. מנועי 230 וולט נעזרים בקבל הנעה כדי להתחיל להסתובב, וקבל שנחלש משאיר את המנוע מזמזם במקום. אותו זמזום נשמע גם כשהכנף תקועה: מנעול שלא השתחרר, מכשול, או ידית שחרור שלא נסגרה עד הסוף. במנוע 24 וולט אין קבל הנעה, ולכן שם מחפשים קודם כנף חסומה.

הרעש השני הוא גרגור או חריקת מתכת מתוך בית המנוע. ברוב המנועים יש תיבת הילוכים שמורידה את המהירות ומגדילה את הכוח, וגלגלי השיניים בה נשחקים עם הזמן. השחיקה מואצת כשהמנוע עובד שנים מול מסילה מלוכלכת, צירים תפוסים או קפיץ חלש. לכן החלפת מנוע בלי לטפל בחיכוך שגרם לרעש מחזירה את אותה בעיה.

מה בודקים לבד כשהשער רועש, ובאיזה סדר?

1. הקשיבו למהלך שלם וצלמו סרטון עם קול, ממרחק בטוח ומחוץ לנתיב של הכנף.
2. פנו מהמסילה ומקשת הפתיחה אבנים, חול, עלים וענפים. בשער נגרר מנקים את המסילה ולא משמנים אותה.
3. שמנו את הצירים של שער כנף, ואת הצירים והגלגלים של שער מתרומם, בנקודות השימון ובחומר שמתאים לשערים.
4. בדקו בעין ברגים רופפים: בפס השיניים, בתושבות הבוכנה, בגלגלי ההובלה ובמחזיק הזרוע של המחסום.
5. רק אם הכנף יציבה, בשער נגרר על קרקע ישרה או בשער כנף בלי רוח, שחררו את המנוע לפי הוראות היצרן והזיזו את הכנף ביד. בשער מתרומם עשו זאת רק כשהוא סגור ובלי סימן לקפיץ שבור, ובמחסום השאירו את הבדיקה לטכנאי. אם מנעול חשמלי עדיין נעול, אל תדחפו את הכנף בכוח. בסוף נעלו את השחרור בחזרה.
6. הפעילו את השער שוב והשוו לסרטון הראשון. אם הרעש לא השתנה, זה הזמן לפנות לטכנאי עם הסרטון.

מתי רעש הוא סימן להפסיק להפעיל את השער?

רעש שנשאר אחרי ניקוי, שימון והידוק ברגים הוא כבר לא עניין של תחזוקה. בדרך כלל הוא מעיד על חלק שנשחק: גלגל, ציר, פס שיניים, בוכנה או גלגל שיניים בתוך המנוע. כל מהלך נוסף עם חלק כזה מעביר עומס לחלק הבא בשרשרת, ובסוף למנוע. כך תיקון קטן של גלגל הופך לתיקון של מנוע. לכן עוצרים כשהרעש מתחזק מיום ליום, כשהשער נעשה איטי, או כשהוא נעצר וחוזר כאילו פגש מכשול.

לרעש יש גם צד בטיחותי. כשמעלים את הגדרת הכוח בלוח הפיקוד כדי לגבור על חיכוך, השער גם לוחץ חזק יותר על מה שנמצא בדרכו לפני שהוא עוצר. לכן מטפלים בחיכוך עצמו, ולא מגבירים את הכוח. על מנגנוני הבטיחות בשער, ועל מה בודקים בשער קיים, תקראו במדריך על תקן הבטיחות לשערים חשמליים.

מה קורה בביקור טכנאי על שער רועש?

בביקור הטכנאי מפעיל את השער, מקשיב למהלך ומשחרר את המנוע כדי להפריד בין רעש מכני לרעש מהמנוע. אחר כך הוא בודק את החלקים שהטבלה מצביעה עליהם: גלגלים ומסילה, צירים, פס שיניים, קפיצים, מנעול ותושבות. בלוח הפיקוד הוא בודק את הגדרות הכוח וההאטה, כי הגדרה שגויה יוצרת חבטות ומסתירה חיכוך. ניקוי, שימון, הידוק וכיוון לא דורשים חלקים. החלפה של גלגל, ציר, קפיץ או מנוע דורשת חלק שמתאים לשער שלכם.

ביקור טכנאי ואבחון עולה 150–350 ₪. מחיר התיקון עצמו תלוי בחלק שנשחק, במשקל הכנף ובשאלה אם השחיקה כבר הגיעה למנוע. מה קובע את מחיר התיקון מוסבר בעמוד המחירון.